Historia de los planes del canal de Nicaragua

2013-06-13T14:04:00Z Historia de los planes del canal de NicaraguaThe Associated Press The Associated Press
June 13, 2013 2:04 pm  • 

MANAGUA, Nicaragua (AP) -- Un plan de 40.000 millones de dólares para construir un enorme canal interoceánico que cruce Nicaragua y que rivalice con el Canal de Panamá fue aprobado el jueves por la Asamblea Nacional del país, dominada por la izquierda.

La legislatura dominada por el Frente Sandinista del presidente Daniel Ortega aprobó otorgar una concesión de 50 años para proyectar y construir el canal -con opción a otros 50- a una compañía con sede en Hong Kong que parece tener experiencia solamente en telecomunicaciones.

Durante cientos de años, exploradores y gobiernos han soñado con una vía que una al Atlántico con el Pacífico. Las rutas propuestas han ido desde México hasta Colombia, pero muchos se han centrado en Nicaragua. Hechos destacados:

- 1524: el conquistador español Hernán Cortés escribe que un canal a través de Centroamérica "valdría más que la conquista de México".

- 1825: La República de Centroamérica pide ayuda a Estados Unidos para construir un canal que atraviese Nicaragua y firma un trato con un empresario de Nueva York. El proyecto fracasó rápidamente.

- 1849: Nicaragua da a la Accessory Transit Company de Cornelius Vanderbilt el derecho de construir un canal en un plazo de 12 años. Construye una ruta de tránsito terrestre, pero la abandona después de años de agitación política local.

- 1872: El gobierno de Estados Unidos comienza otra encuesta sobre la ruta del canal de Nicaragua.

- 1881: Una compañía francesa inicia la construcción de una ruta rival que atraviesa de Panamá. Quiebra en 1889.

- 1885: Nicaragua vuelve a otorgar los derechos del canal a Estados Unidos, que envía a inspectores a estudiar una ruta posible.

- 1887: Se crean empresas estadounidenses para construir un canal en Nicaragua. Comienzan la construcción, pero el proyecto se derrumba en 1893.

- 1897: El presidente estadounidense William McKinley nombra a la Comisión del Canal de Nicaragua, que lleva a cabo un estudio de 20 meses en todo el país y recomienda una ruta.

- 1904: Estados Unidos comienza la construcción del Canal de Panamá después de comprar la concesión francesa.

- 1914: Inauguran el Canal de Panamá, que permitió a los barcos cruzar los 80 kilómetros (50 millas) entre el Atlántico y el Pacífico en 10 horas. Al mismo tiempo, Estados Unidos paga a Nicaragua 3 millones de dólares por la opción de construir y operar un canal allí.

- 1928: El Congreso de Estados Unidos autoriza un nuevo estudio de la ruta del canal de Nicaragua. El estudio se prolonga hasta 1931.

- 1989: El gobierno de Nicaragua forma una comisión para estudiar la viabilidad de un canal. Expertos japoneses acuden a las consultas sobre la idea.

- 1995: Inversionistas de Estados Unidos, Asia y Europa planean una ruta ferroviaria de alta velocidad de 400 kilómetros (250 millas) y un costo de 1.400 millones de dólares, un "canal seco". El presidente de Nicaragua, Arnoldo Alemán, descarta ese plan dos años más tarde, citando posibles efectos medioambientales negativos.

- 1999: Alemán nombra una comisión para estudiar un canal marítimo.

- 2006: El gobierno de Nicaragua propone un canal de 280 kilómetros (173 millas) y 18.000 millones de dólares entre puntos cercanos a Rivas en el Pacífico y Bluefields en el Atlántico. Se estima que la construcción tardará entre 11 y 12 años y que a la larga manejará 4,5% del transporte marítimo mundial, con barcos de hasta 250.000 toneladas de peso muerto, casi el doble de la capacidad que tendrá la ampliación del Canal de Panamá, programada para abrir en 2014.

- 2008: El presidente ruso, Dmitry Medvedev propone la idea de que su país construya el canal de Nicaragua.

- 2012: El Congreso de Nicaragua aprueba una ley para construir un canal de 30.000 millones de dólares. Dos empresas holandesas reciben un contrato para estudiar su viabilidad.

- Junio ??2013: Nicaragua aprueba la propuesta de un proyecto de canal que costará 40.000 millones de dólares y será construido por un consorcio con sede en China.

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